Cadences - Alleine auf dem Atlantik? // Lonesome lost in paradise?

Seit nun schon fast zwei Tagen sind wir ganz alleine unterwegs ... das letzte (ARC-) Schiff, das wir gesehen haben, war die "Flying Dolphin", ein ca. 55 Fuß langer, wunderschöner klassischer Zweimaster aus Southampton. Zum Sonnenuntergang haben wir uns auf ca. eine halbe Seemeile angenähert, gegenseitig ein paar Fotos geschossen und über Funk gute Wünsche ausgetauscht, bevor wir uns mit ca. 30-40° Kursabweichung auseinander bewegten. Seitdem: Ruhe sowohl auf dem AIS wie auch auf dem UKW-Funkgerät. Die Wellen des Atlantik schieben uns sachte Richtung Westen, und wenn wir nicht einmal täglich mittags die Positionsmeldungen aller 90 Schiffe über email zugestellt bekämen, würde man denken, der Ozean gehört uns völlig alleine. Das Feld scheint sich ganz schön weit auseinanderzuziehen, die. read more...

Cadences - Energiemanagment // Energy Management

Die meisten Segler dürften schon von "normalen" Törns wissen, daß Strom an Bord ein heikles Thema ist - und die Batteriekapazität eigentlich immer etwas zu knapp bemessen ist. Wenn man nach ein oder zwei Tagen wieder am Landstrom hängt, ist das kein wirklich großes Problem, aber für zwei bis drei Wochen auf dem Atlantik muß man sich ein paar mehr Gedanken dazu machen. Als ich die "Cadences" vor einem Jahr gekauft habe, dachte ich: "Prima, das Boot hat eine Brennstoffzelle, Problem gelöst". Das hat sich dann schnell als Irrtum herausgestellt ... PROBLEM #01Der Stromverbrauch ist zu hoch ... Nur ein kleiner Auszug aus meiner Verbrauchserfassung zeigt das deutlich. 72 AH Kartenplotter (24h x 3 A)72 AH Sonstige Elektronik (UKW-Funk, GPS, Log/Lot, Beleuchtung: 24h x 3 A)96 Ah Autopilot Furuno. read more...

Cadences - Finding the "perfect" sail-Set for sailing in the trade winds?

Sailing in the trade winds - all I knew before, this should be a dreamful and simple experience: Leaving the harbour, putting up two genoas/headsails, one to port and one to starboard. Attach the tiller in the middle of the boat (or: switch on the auto-pilot, tomorrow more about this!) and: relax! Two or three weeks later, after reaching the other side of the atlantic, just get the sails down again. Smile and be happy! For us, this seems to be a bit different. We are still trying to figure out the "best" configuration. A compromise, between relaxing and "active sailing". You want to know a little bit more? First of all, "Cadences" doesn't have a "double forestay" and only one genoa and one spinnaker pole. But we have a cutter rigg, so a second (smaller) headsail for heavier winds. This. read more...

Cadences - Optimale Besegelung im Passatwind?

Segeln im Passatwind - nach allem, was ich vorher gelesen habe, eigentlich ein Traum. Und ganz einfach: Ablegen, zwei Vorsegel hochziehen, jeweils eines nach Backbord und eines nach Steuerbord ausbaumen, die Pinne mittschiffs festlaschen - und zwei oder drei Wochen später die Segel wieder runternehmen, wenn man auf der anderen Seite des Atlantiks angekommen ist. Entspannung pur und nix zu tun für mehrere Tage.Bei uns scheint das irgendwie anders zu laufen, wir sind immer noch am experimentieren. Oder am "aktiven Segeln", je nachdem, welche Sichtweise man bevorzugt. Warum das (zumindest bei uns) nicht ganz so einfach ist? Zum einen hat die "Cadences" kein doppeltes Vorstag und zwei gleich große Vorsegel, so daß diese eigentlich optimale Variante mit zwei gleich großen Vorsegeln schon mal. read more...

Cadences - Bilderbuchstart / / Picture Perfect Start

Für eine Nicht-Regatta-Crew war das fast schon ein Bilderbuchstart: Nur 20sec nach dem Schuss sind wir ganz in Luv, unter Groß und Genua über die Start-Linie gegangen. Optimale Position und ohne Abdeckung von anderen Schiffen. Nur 10sec später war der bereits vorbereitete Gennaker gesetzt - also auch nur 30sec nach dem Start. Aber dann: viel Wind (18-22 Knoten, etwas mehr als angesagt) und ganz schön viele Boote dicht zusammen im Pulk. Ein kräftiger Düseneffekt zwischen Mindelo/Ilha de Sao Vicente und der Nachbarinsel Ilha de Santo Antao produziert ordentliche Böen. Zwei heftige Sonnenschüsse können wir noch gaaaaaanz knapp abfangen, bevor wir mit 7-8 Knoten beinah eine Bavaria mittschiffs halbiert hätten. Deutlich aufregender, sportlicher und gefährlicher als geplant ...Außer unserer. read more...