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10:315 heure locale - Profondeur 5050 m
Le coin des lecteurs
Quelques uns de nos lecteurs assidus nous ont fait remarquer que le blog
était publié de plus en plus tard dans la journée. Nous sommes honorés de
l'intérêt porté au blog que manifestent ces signes d'impatience. Je vois deux
explications à ce fâcheux contretemps jugé trop répétitif. Nous nous éloignons
de la France vers l'ouest et sommes maintenant avec un décalage horaire de 5
heures. 14 heures sur le bateau, c'est 19h en France. Par ailleurs la connexion
satellite qui envoie le blog, ne peut s'effectuer que lorsque tout les mails à
envoyer sont prêt : le blog, la demande de fichier météo, les mails perso de
l'équipage ... Les conditions météo actuelles nous laissent moins de temps
qu'avant (quarts de jour pour tout le monde, manouvres plus fréquentes) et il
n'est malheureusement pas toujours possible de boucler la transmission en début
d'après-midi. Tout ceci ne sont que des explications et non pas des excuses.
Croyez-bien, chers lecteurs, que nous sommes désolés de la gène que cela peut
vous occasionner, et que nous allons mettre tous les moyens qui sont à notre
disposition pour répondre plus efficacement à vos désirs. Et hop !
Donc, à part ça, le vent continue de souffler et les grains se succèdent.
Cette nuit tous les quarts y ont eu droit. Rafales et pluie pendant quelques
minutes. c'est Bernard qui a attrapé le pompon : plus de 40 nds dans des
rafales. C'est du force 9, ça ! Nous avions réduit la toile par précaution.
Seulement le génois partiellement enroulé. La nuit les manœuvres sont toujours
plus compliquées. Et puis il n'y a qu'un seul équipier dans le cockpit ! Donc,
pas de risque.
Ce matin, ce n'est pas le même tabac. Le vent n'a pas molli. Toujours 22-30
nds (force 6 à 7) avec des rafales à 35 nds. Tout le monde est réveillé, nous
pouvons mettre la gomme. Au lieu de naviguer un coup à droite un coup à gauche
du vent arrière comme cette nuit et les journées précédentes, ce qui nous
rallonge la route, nous décidons de partir plein vent arrière. C'est quand même
une course !
Hors de question de mettre le spi. Il y a trop de risque de l'éclater.
Alors, nous reprenons une formule déjà testée avec un peu moins de vent : les
voiles en ciseaux. La GV, avec 2 ris, complètement débordée (placée
perpendiculairement au bateau, ou à peu près), et le génois partiellement
enroulé et tangonné de l'autre coté de la GV. Vu de l'arrière, on voit une voile
de chaque coté du mât. C'est stable, efficace, et joli par la même occasion !
Pourquoi ne pas le noter ?
Tangonner a aussi l'intérêt de garder jeune ! Comme on dit, "Tangonné, on a
toujours 20 ans" ... Fallait oser ! Bon ... passons à la suite.
Coté vie à bord, si nous n'étions pas en train de réaliser un rêve, nous
pourrions assimiler cette journée à une tranche de VDM ! Pour ceux qui ne
connaissent pas, faire un tour sur vdm.com ou vdm.fr. Il y en a un peu partout
dans le carré. Bien que la ration d'eau ait été doublée, les toilettes sont plus
qu'approximatives, les repas succincts, les coups et les bleus qui se
multiplient ! Nous amortissons le Voltarène Gel ! Rien de grave ! ...
Entre deux phrases, je suis remonté à la manœuvre pour réduire le génois. Me
re-voilà ! Pas facile tout ça, ma bonne Dame ! Mais ça fait parti du jeu. Il
faut quand même que ce soit plus dur que de prendre l'avion, non ? Sinon, où est
l'aventure ?
Il est midi, heure de l'hydratation. Il fait très chaud aujourd'hui.
Vraiment nécessaire cette séance ... pour le moral des troupes aussi ;-)
A votre santé !