Les bateaux français sont Albatros (Challenge 67), Little big boat (Sun Odyssey 42i), Madness (XP50), Naughty Corner (Grand Soleil 44), Piment Rouge (Outremer 51), Serenity (Hallberg Rassy 40), Solaris (Nautitech 44) et TI ana (Marsaudon ORC 50).
La flotte ARC compte cette année des bateaux de croisière très rapides. Parmi les prétendants aux honneurs de ligne figure le Marsaudon ORC50 Ti ana récemment lancé et piloté par Régis Guillemot (qui a revendiqué honneurs de ligne dans l’ARC 2019 avec son précédent bateau Hallucine). Son équipage est franco-belge et envisage la traversée de manière très décontractée. La météo prévoit des vents plutôt légers et ainsi la tactique va être décisive pendant la course. Après la rallye TI ana va naviguer dans les îles de la mer Caraïbes avant de se diriger vers le Pacifique.
Le deuxième multicoque de course est Piment Rouge, un Outremer 51 qui a remporté les honneurs du rallye ARC+. Le « rocking crew » est impatient de s'attaquer à l'ARC pour la première fois. A bord il y a le propriétaire, le capitaine, des équipiers professionnels et des invités. Equipier Vincent pour qui l’ARC 2023 est la cinquième traversée de l’Atlantique nous a dit qu’il se réjouissait d’avance des nuits à la belle étoile pendant la croisière.
Albatros de l‘École Française de Croisière, CHALLENGE OCEAN propose des traversées de l’Atlantique sur un monocoque de 21 m qui sont destinées aux marins qui souhaitent s’engager comme équipier en course.
Little big boat, un Sun Odyssey 42 mérite bien son nom. Il n’est pas tellement grand mais il dispose de tout le matériel sophistiqué pensable et même un hydrogénérateur Watt&Sea pour produire l’énergie nécessaire pour tous les „gadgets“ électroniques.
Madness est un X-yacht avec 6 copains à bord. Comme ils ont eu de problèmes en arrivant à las Palmas, ils ont profité de leur séjour prolongé pour tout réparer et mettre en ordre. Ils espèrent avoir une traversée calme côté technique et ont hâte de se retrouver en Caraïbes pour explorer les îles pendant quelques mois. Le retour du bateau en Europe n’est pas encore organisé.
Le Grand Soleil 44 Naughty Corner est un bateau de famille avec père, fils et un ami comme équipage. Ils disent que ça marche très bien de naviguer à trois. Si les quarts peuvent être bien organisés, c’est très agréable de ne pas avoir beaucoup de monde autour et de pouvoir relaxer dans le temps libre. Après l’ARC il y aura plusieurs mois de croisière avant de mettre le bateau sur un cargo direction patrie.
Pour Remy Palandri, le capitaine de Serenity, c’est le premier ARC. Il a longtemps cherché son Hallberg Rassy qu’il a finalement acheté en Italie il y a six mois. Depuis le bateau a fait 4000 milles et a vu beaucoup de changements: paneaux solaires, hydrogénérateur, dessalinisateur, matériel de communication, etc. Il fera la traversée avec sa partenaire et deux amis. L`évènement le plus frappant de sa carrière en tant que plaisancier a été la rencontre avec un groupe de 45 baleines au large de San Francisco mais il espère que cela ne se répétéra pas aussitôt. Il envisage une traversée magnifique, quelques mois jouyeux de croisière entre Les Grandines et Antigua et un bon retour au mois de mai.
Solaris est un Nautitech 44 qui a été lancé au mois de Juin en France. Depuis le capitaine Axel Jepsen a parcouru 3000 milles pour arriver aux Iles Canaries à temps pour l’ARC. C’est son deuxième traversée organisée par World Cruising et il a décidé de continuer avec le rallye autour du monde World ARC 2024. Pour cela il a acheté un peu de matériel suplementaire comme Starlink et un deutxième autopilote. Son expérience la plus mauvaise en mer a été la collision avec une baleine par laquelle le gouvernail était complètement détruit et il a fallu continuer avec un gouvernail d’urgence. C’est pourquoi il est très content d’avoir non seulement un technicien en électronique à bord mais aussi un forgeron, très utile pour la rallye WorldARC.
Le départ est le 19 novembre. Les journées au port ont passé bien rapidement. L’inspection du matériel de sécurité s’est effectué et les équipiers ont visité des séminaires aux thèmes divers, comme entre autres les bases de la navigation, la météo, le ciel et les étoiles pendant la croisière ainsi que l‘approvisionnement. En dehors il y a eu des excursions, des sundowners, des repas en compagnie et pleines d’occasions de faire la fête après de longues journées de bricolage au bateau. Jusqu’au départ dimanche il y a encore beaucoup de choses à faire et on peut observer beaucoup d’équipiers avec de longues listes to do. Aussitôt que les bateaux prennent le départ leurs trackers sont activés et les positions transmises sur not site internet. Ainsi amis et famille et tout marin intéressé peuvent poursuivre comment les bateaux avancent. Quelques bateaux écrivent aussi des bulletins de bord (daily logs) dans leur langue maternelle et les mettent en ligne pour faire participer tout le monde à la vie à bord. Suivez donc les bateaux!