Flying Fish - Landfall trotz Flaute

Ich beginne diesen wohl letzten blog von hoher See während eines Badestopps zu schreiben, 80 nm östlich von St. Lucia.  2-4 kn Wind aus NE erlauben ausgiebiges planschen ohne dem Boot hinterherzukraulen und ohne ausgebrachte Sicherungsleine. Wir wollen hier noch einige Stunden verweilen und unsere Fahrt erst am nachmittag fortsetzen, um nicht mitten in der Nacht in St. Lucia einzulaufen, sondern Samstag früh zum Sonnenaufgang.   Das erwartete Flautenloch (so sieht es auf der Wetterkarte aus: grosse weisse Fläche ohne Windpfeile auf einem Bildschirm mit bunten Windpfeilen rund um uns herum) war von uns nicht mehr zu umfahren, also geradeaus hinein. Noch ein paar Schläge nach Norden und Süden bei drehendem zugleich abnehmenden Wind, das war nur nochr. read more...

Flying Fish - "TCF" - Rückblicke - Ausblicke

"TCF": Neugierig und begeistert hören wir von unseren Reisebegleitern zuhause über das Fortkommen der ARC-Flotte und unsere Position bzw unser Ranking in der Flotte. Und da wird manchmal kopfschüttelnd (das glaube ich wahrzunehmen)  und manchmal ausdrücklich darauf verwiesen, dass Boote vor uns sind, im Ranking jedoch hinter uns und v.v. Das Geheimnis ist der "TCF" = time correction factor, eine geheimnisvolle Verhältniszahl, errechnet auf mir unbekannte und vielleicht nur deshalb mysteriöse Weise aus Schiffsdaten wie Gewicht, Länge üb alles, Segeltragezahl, Masthöhe, Lieklängen usw. Das soll die unterschiedlichen Boote und deren unterschiedlichen Segeleigenschaften vergleichbar machen bzw nivellieren.  So hat zB das Bootnr. 34,. read more...

Flying Fish - Endlich: 160 cm Thuna an Bord

Heute hat's geklappt. 5 mal Fisch an der ANgel, nie an Bord bekommen, immer kurz davor vom Haken gesprungen.   Heute 160 cm langen Thuna ins Cockpit gehievt und zerlegt. Blutig und trotzdem befriedigend.   Jetzt mal schauen, wann der erste den Verzehr von Thunfisch verweigert.. read more...

Flying Fish - 1. Woche

Das Leben an Bord besteht nicht nur aus Segeln, dh Segel setzen, bergen, steuern und Essen und schlafen. Jedes Segelboot ist zugleich ein schwimmender Reparaturbetrieb, unsere Flying Fish ist da keine Ausnahme:   So bauten wir als erstes die bb-Lichtmaschine aus, nach dem sie kokelnd ihren Geist aufgab. An so einem Teil kann der Laie nicht viel reparieren, trotzdem hofft er, dass nach pfleglicher Behandlung und liebevollem Wiedereinbau das Aggregat wieder seinen Dienst verrichten wolle - vergeblich. Also noch Keilriemen runter, damit kein weiterer Schaden entsteht. Als nächstes war ein Riß in unserem Parasailer zu beheben, eine nächtliche Fahrt mit Boen bis 27 kn hatten ihm und den Schoten zugesetzt. Also Parasailor runter und Klebearbeiten auf dem bewegten. read more...

Flying Fish - Nachts auf dem Atlantik

Die Dämmerung beginnt ca 18.00 UTC, eine halbe Stunde später ist es dunkel. Die Vorbereitungen für die Nacht, insbes die Segelführung und das Aufklaren des Boots werden vorher abgeschlossen. Die Wachen stehen fest und wechseln im 3 Stundentakt. Eigene Dreifarbenlaterne auf der Mastspitze, Echomax (Verstärker d eigenen Radarreflektor) sollen uns für andere besser sichtbar und eigener Radar, Radarwarner und AIS sollen uns frühzeitig auf andere Schiffe in der Nähe aufmerksam machen; trotz dieser Hilfsmittel und  klarer Sicht, wie wir sie die letzten Tage hatten, ist das wachsame Ausgucken unerläßlich. Die kräftigen Winde der letzten Tage und die sie begleitenden hohen Wellen erschweren das Bewegen auf dem. read more...