Si tout va bien on devrait arriver mardi
(aujourd'hui) tard le soir. Arriver avant 22h aurait ete bien mais on ne
commande pas le vent. C'est quelque chose que cette longue traversee nous aura
appris.
La capitainerie a ete avertie par SMS via Iridium
et notre place sera libre.
Avant dernier jour de mer et derniere nuit de
navigation ....
Les piles de la Balise de l'ARC ont ete changees
car manifestement elle n'emettait pas mais je ne sais pas si cela a ete
efficace.
Nous avons utilise l'Hydrovane par 25 a 30N de
vent, sans probleme. Le reglage est bien plus facile depuis que j'ai mis des
rubans flottants sur le bord arriere. Cela permet de savoir si elle est bien
'dans le vent'. Il restera a mettre des bouts de laine sur les cotes pour
connaitre les filets d'air quand elle bascule et affiner les reglages. Pour la
nuit nous sommes revenus au pilote car on annoncait des rafales et c'est a ce
moment que Hanami rejoignait le plateau continental.
A cet endroit, le fond passe de 4000 a 500 voir
300m sur 30miles et cela peut lever une mer importante apres plusieur jours de
vent d'ouest. Cette nuit nous avons eu de la chance, le vent baissant au moment
de ce passage les vagues ne sont pas devenues plus grosses mais nous avons eu
quelques grains, bien visibles au radar.
Ce matin a 10:22 UTC nous sommes a 78 miles de
Nouch Sud qui marque l'arrivee aux Sablesd'Olonne.
En avancant a 6 noeuds au moins il nous reste a peu
pres 13h de navigation.
Comme il faut bien qu'il se passe quelque chose et
que nous n'avons toujours rien peche malgres avoir essaye tous les leurres de la
boite a peche, nous avons eu une 'surprise'.
Le bateau avancait bien au vent de travers sous GV
et Genaker et soudain Bang, bang, bang, bang sur la coque, au niveau des
safrans. La barre repondait bien mais vibrait un peu et rien ne semblait anormal
de ce cote la.
Verification du contenu des coffres pour s'assurer
que rien ne tappe et que aucune partie du systeme de barre ne s'est detachee.
Tout est normal.
Reste une hypothese: nous avons ramasse quelque
chose qui s'est coince dans les safrans ou plus genant dans l'helice et nous
auron besoin du moteur a l'arrivee. Si c'est cela il faut absolument 'faire
quelque chose'!
Seule solution: verifier et pour cela arreter le
bateau et aller voir 'dessous'!
On enroule le Genaker qui ne veut pas se laisser
faire facilement, on affale la GV, le tout entre un voilier qui nous croise (il
y en a peu en mer et faut que ce soit la et a ce moment) et un petrolier qui va
nous couper la route. Au moins, a l'arret, on ne risque pas de les
percuter.
Hanami stoppe, on voit apparaitre a l'arriere une
bouee bleue de pecheur a laquelle est acroche un enorme bouchau de
moules.
Il s'etait pris dans le safran de l'HYdrovane et
donc tappait sous la coque.
Une fois ote et photographie, il repart a la mer,
peut etre a la recherche d'un autre voilier a qui jouer des tours.
GV hissee et Genaker redeploye, Hanami repart
derriere le petrolier qui a eu le temps de nous depasser.
Apres une nuit somme toute calme et un matin un peu
agite on espere une fin de navigation sympa: soleil moyen, mer peu agitee, vent
de 15N par le travers, .... comme en ce moment.
Est ce que cela va durer?
Vous le saurerz en lisant le prochain episode de
'Hanami 2 autour de l'Atlantique avec l'ARC".
A suivre.