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Bluewater Mooney - 06.12.2022




Guten Morgen!

Gestern am späten Nachmittag und heute Nacht gab es immer wieder Ansätze von Wind - ion der Nähe von Squalls bis zu 15 kn -, wobei wir versucht haben, diese

bestmöglich auszunutzen.

Das heißt jetzt - Groß und Genua auf am Wind- bis halber Wind Kursen.!

Das wird sich voraussichtlich auch nicht mehr ändern.

Wir haben noch 248 nm zurück zu legen. (06.12.2022 - 10:31 UTC)

Seit über 24 Stunden segeln neben uns, im AIS angezeigt, die Neptuno sowie die Endevadour III.

Beide offenkundig damit bemüht, jede Windphase unter Segeln auszunutzen.


Derzeit messen wir uns mit der VAHINE, die deutlich nördlicher von uns segelt.

Daher vielleicht ein paar Worte zur VAHINE:


Bei der VAHINE handelt es sich um eine Nautor Swan 65, seinerzeit

das non plus Ultra einer Regattayacht mit Fahrtenschiffcharakter.



Eine Nautor Swan 65 war die erste Serienyacht der

Welt, die das Whitbread Rennen gewonnen hat, eine Regatta unter härtesten Bedingungen

um die Welt. Die VAHINE ist die Baunummer 1 der Serie von der es vermutlich

unter 20 Stück gab. Eigner ist die Sail Training International, bzw STAF Sail

Training Association Finland, die Ihre Schiffe unter anderem wie folgt

anpreist:



„VAHINE is at it ´s best on a strong wind. … We do youth work by supporting the exluded young people,
organizing sailings and training our crew. We also take part in different
marine events for youth“



Während dieser ARC wurde sie sehr intelligent gesegelt.

Sie hat größtenteils die nördliche Route gewählt, und hat damit streckenmäßige

Vorteile, da der Großkreis von Nord Ost nach Süd West kürzer ist, als ein

Vorstoß in den Süden, um dann West zu machen - Mercator lässt grüßen. Daher ist

es auch zu erklären, dass Sie trotz der insgesamt kürzer gesegelten Strecke im

Verhältnis zu uns; per 04.12. 18:00 UTC VAHINE 2431, BLUEWATER MOONEY

2465 mit 14 Meilen vor uns lag. Wir hatten zwar eine höhere

Durchschnittsgeschwindigkeit, hatten mehr Meilen gesegelt, lagen aber trotzdem

zum Zeitpunkt der Messung mit 14 Meilen zurück. Wir haben diesen Messzeitpunkt

gewählt, weil wir bis dahin noch 0 Motorstunden hatten. Die VAHINE hatte das

Flautengebiet vorher und deutlich im Norden erreicht, wird aber als erste

wieder in etwas Windreichere Zonen kommen. Auch dürfte der Dieselvorrat der

VAHINE bis dahin reichen. Bei Auslieferung der Baunummer 1 verbaute Nautor für

die 65 ein Tankvolumen von 1100 Liter (die BLUEWATER MOONEY eine HR 54 ist

schon sehr großzügig ausgestattet, und führt 900 Liter Diesel mit sich. Die

VAHINE hat also keine Probleme, sich aus dem Flautengebiet, ebenso wie wir,

heraus zu motoren, oder die Finish Line zu erreichen. Spannend bleibt der

Vergleich der Motorstunden. Da sich die VAHINE vor dem Zeitpunkt, zu dem wir

den Motor gestartet hatten, seit einiger Zeit innerhalb des Randes eines

Flautengebiets befunden hat - hell blau mit 5 Knoten Wind lauf Grip Darstellung

und 6,5 Knoten Fahrt, dürfte die VAHINE Motorstunden vor uns gesammelt haben.

Bei einem Ausbildungsschiff gehen wir davon aus, dass die Dokumentation der

Reise völlig korrekt geschieht, und die Stammcrew (2 Mann Stammcrew, 10

weitere Crewmitglieder) alles korrekt deklariert.

Übrigens, wer nachlesen möchte:

Die Webseite mit Informationen über die VAHINE von der die beiden

obigen Zitate stammen wurde gelöscht. Statt dessen der Hinweis: Die Website der STAF befindet in einer

Neuaufbauphase.

Wilhelm



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