can we help
+44(0)1983 296060
+1 757-788-8872
tell me moreJoin a rally

Menu

Avel Biz - J+19 Matos



Vendredi 9 décembre
12h00 UTC
13°54 N
52°28 W
Distance 24h : 170 milles
Distance restante : 440 milles

Matos

Hier pendant toute l'après midi nous avons rattrapé sous spi symétrique un First 47.7 14 m de long). En soirée en prévision du renforcement de vent prévu par nos fichiers, nous sommes passés sous spi asy et GV à 1 ris. La nuit tombe noire (très noire) nous étions un peu limite (très limite) sous spi quand de l'eau est tombée sur la table à cartes venant de la liaison pont coque au dessus. Dans le doute, nous avons rapidement affalé le spi et passé la nuit sous génois tangonné. C'est plus reposant pour le bateau (et pour nous !). Il fallait être prudent. "It's just a rally". Le jour levé, nous avons constaté une fissure au niveau des cadènes de haubans.

Nous sommes en contact avec le chantier Pogo-Structures qui nous tient un discours rassurant pour l'instant. Il faudra quand même une intervention au Marin. Soudain, Bang le génois tangonné se décroche de haut en bas et tombe à l'eau. Deux équipiers (lesquels ?) se précipitent à l'avant pour l'empêcher de passer sous le bateau. Le troisième (laquelle ?) maintient le bateau à la barre. Pour ralentir nous affalons la GV avec difficulté et récupérons le génois. c'est la manille du point de drisse pourtant serrée à la pince et assurée par un collier Rilsan qui est partie. Jean-Noël se prépare et nous le hissons en tête de mât pour récupérer la drisse. Bravo pour l'acrobate balloté par la houle à une quinzaine de mètres de haut. Une heure après nous sommes repartis.

Nous sommes maintenant en route avec un bon force 7 et des creux d'au moins 3 mètres. Le barreur est régulièrement aspergé et nous protégeons l'électronique intérieure avec des serviettes. C'est sportif.

Puisque nous sommes dans sujet Matos, profitons en pour en parler. Nous portons en permanence à l'extérieur nos gilets automatiques équipés de flash light et de balise radio AIS repérables par nos 3 systèmes de navigation (la centrale instruments NKE, le GPS traceur et le logiciel Adréna du PC). Nous sommes amarrés avec des longes pendant toutes les manœuvres aux différentes lignes de vie. Le barreur a un sifflet (modèle Coast Guards US) autour du cou en permanence.

Nous barrons beaucoup d'abord parce que le pilote décroche dans les grosses vagues et que nous n'avons plus que 15 litres de gazole pour faire tourner le moteur et recharger les batteries. Ce qui fait que la crème "spécial érythème fessier du nourrisson" sert beaucoup. Certains appellent ça "la pécole". Pire, Jean- Noël n'a plus de Nutella, Sabine n'a plus de Turon. Heureusement  Pierre-Yves ne manque ni de lait ni de Nesquick.

Nous allons avoir les mêmes conditions pendant 24 heures. Vivement les vacances

A demain

Previous | Next