can we help
+44(0)1983 296060
+1 757-788-8872
tell me moreJoin a rally

Menu

Bluewater Mooney - 8. Tag auf See



Ich bin neben dem letzten Etmal die Etmale der Vortage schuldig geblieben, also:


28.11. 11:00 UTC 181 nm
29.11. 11:00 UTC 192 nm
30.11. 11:00 UTC 175 nm
01.12.
11:00 UTC 192 nm
und heute
02.12. 11:00 UTC 189 nm


und wenn man bedenkt, dass wir an jedem Tag versucht habe, das Beste herauszuholen, wird deutlich, dass die 200 nm in 24 Stunden für uns recht schwer zu überschreiten sind.

Und dann kommen natürlich an jedem Tag besondere Handicaps dazu.


Jetzt sind wir soweit südwestlich vorangekommen, dass wir die Zonen der „Tropical Squalls“ erreicht haben. Es handelt sich hier um Wolken, auch in Linien, die mit hoher Energie Feuchtigkeit aufnehmen und als extrem starken Regen mit heftigen, plötzlich einsetzenden Sturmböen abgeben. Squalls können sich recht schnell bilden, lösen sich aber genauso schnell wieder auf, um an anderer Stelle einen neuen entstehen zu lassen. Tagsüber sind diese Squalls recht gut auszumachen. Spi runter, gut gerefft, das heißt Segelfläche verkleinert, stellen sie keine Gefahr dar, da die Höhen nicht über max. 35 Knoten, d.h. Ft gehen, und wegen der kurzen Dauer keine nennenswerte Windsee aufkommt. Trotzdem sind die Squalls Hauptursache für zerfetzte Segel und Brüche der Großbäume wegen der sogenannten Patenthalsen. Ich werde noch nach dem Zieleinlauf von St Lucia berichten und dabei auch Fotos von der einen oder anderen Yacht einstellen.

Uns dient für die Erkennung von Squalls in der Nacht - aber auch zur Identifizierung der Intensität - unser Radar. Auf den Fotos von der Bluewater Money erkannt man den Balken des Radargeräts auf dem Heckmast. Im Zuge von GPS und AIS hat das Radar seine Bedeutung zur Unterstützung der Navigation verloren, zur Wetteridentifizierung ist es jedoch extrem hilfreich - so heute Nacht, als uns der erste richtige Squall dieses Törns erreichte.

Ich stelle zwei Fotos ein, einmal die reine Radardarstellung, dann das Overlay auf unserer elektronischen Karte.


Hier die Positionen der Cruising Division D vom 02.12.2014, 12:00 UTC:


BoatNo; Boat Name; Lat; Long; DTD; VMGRecent

34; Kings Legend; 19° 38,6' N; 040° 55,2' W; 1197,66; 8

123; Bluetaste; 21° 05,8' N; 039° 29,2' W; 1297,26; 7,3

124; Ellida 6; 21° 53,2' N; 038° 34,5' W; 1359,16; 6,5

151; Maravilha; 21° 44,6' N; 037° 49,1' W; 1397,36; 7,2

157; BombyX; 20° 02,1' N; 037° 21,6' W; 1399,05; 7,3

177; Take Off; 20° 24,6' N; 037° 15,5' W; 1409,13; 6,8

60; Bluewater Mooney; 20° 45,0' N; 036° 53,1' W; 1433,87; 6,4

64; Ostra A; 20° 23,3' N; 035° 54,7' W; 1483,1; 7,1

112; Irenka; 22° 06,2' N; 036° 10,7' W; 1491,15; 7

63; Aretha; 19° 33,3' N; 035° 24,1' W; 1503,09; 6,5

149; Aurelia; 23° 04,1' N; 036° 35,7' W; 1484,61; 6,9

67; Skye; 18° 54,4' N; 035° 23,8' W; 1497,99; 6,3

71; Life Is Good; 17° 55,3' N; 033° 57,8' W; 1573,26; 6,3

140; Domini; 20° 40,4' N; 033° 40,6' W; 1609,78; 6

126; Balikcil; 20° 31,1' N; 033° 23,0' W; 1624,52; 5

116; Vagaris; 19° 10,6' N; 031° 50,1' W; 1700,57; 5,5

113; White Cliffs; 17° 48,9' N; 031° 07,0' W; 1735,03; 5,5

96; Sanuk; 16° 53,2' N; 024° 59,5' W; 2084,53; -1,1

 

Grüße von der Bluewater Mooney

(Alle Fotos zum Report unter www.bluewater-mooney.de)



BWM radar and squalls

Previous | Next