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Manihi - Des grains de folie !



14:54.17N 51:47.66W
 
8:30 heure locale - Profondeur 3750 m
Em - por - tés par la houle, qui nous traine, nous entraine ... Tiens, ça pourrait faire une chanson, ça !
 
Ca devait arriver. Avec un régime de vents qui se met de plus en plus à ressembler à des alizés, des vrais,  il fallait bien que tôt ou tard qu’on nous serve la spécialité locale, le grain ! Nous avions été épargnés jusque là ; à peine quelque petites ondées au milieu d'un ciel généralement bleu. Depuis cette nuit, c'est un défilé continu. La mer ne s'est pas calmée ; toujours une grande houle de NE (3 à 4 m), hachée par un clapot de 1 m à 1 m 50 qui vient s'y superposer. Un vrai rodéo ! Et par dessus arrivent les grains avec leurs  accélérations et changements de direction de vent.
 
Depuis 2 jours le vent souffle de 15 à 18 nds en permanence. Lorsqu'un grain arrive, le vent monte à 22-25 nds avec quelques rafales à plus de 30 nds (33 nds, le maximum enregistré à la girouette !). Bon, tout ça n'est pas grave ! Nous barrons plus souvent, mais c'est gérable. Le plus grand souci, enfin souci, c'est un peu exagéré, la question qui nous préoccupe le plus c'est comment faire le meilleur cap?
 
Ste Lucie est exactement à l'ouest de notre position ; enfin, était, puisque un fort courant de nord nous a fait dériver (vers le nord, donc !) de 70 miles depuis 2-3 jours. C'est pour ça que les plus observateurs auront remarqué que notre trajectoire remontait un peu. Pas bon du tout ça ... Ca nous rallonge le chemin à faire ! Pour compenser cette dérive et rattraper la dérive déjà perdue, il nous faut faire un cap au 250°, soit 20° en dessous de l'ouest ; soit une direction avec un vent exactement arrière ! Et dans une mer un peu en vrac comme aujourd'hui, le vent arrière c'est chaud, le bateau étant extrêmement instable. D'ailleurs nous avons donné son jour de congé à Raymond aujourd'hui !
 
Alors si quelqu'un a une idée, qu'il nous le dise par pigeon voyageur d'urgence ! En attendant le pigeon, nous avons empanné (Empanner : v. intr. Virer de bord par vent arrière.). Nous étions tribord amure, le vent venait de notre droite dans le sens de la marche, arrière droit exactement. Il nous était impossible d'aller plus vers sud sans ... empanner ... Voilà ! Bravo ! Merci le Monsieur à la cravate verte, là au deuxième rang ! Maintenant nous sommes bâbord amure, avec le vent qui vient de la gauche, arrière gauche, avec la possibilité de régler notre cap en fonction de la dérive à compenser.
 
Pour revenir à l'état de la mer, ce n'est pas grave, d'accord ! Mais, ce serait quand-même plus confortable pour les repas et les séances d’hydratation si ça se calmait  un peu. Un certain nombre de T-shirts commencent à sentir le pastis !
 
Coté vie à bord, vous savez sans doute que nous sommes engagés dans une compétition ... amicale ! A l'arrivée il y aura un classement et nous espérons bien ne pas être ridicules ! Les 224 bateaux engagés sont de catégories très différentes. Un système de handicap, un "rating", a été mis en place pour donner leur chance à tous. Il va de 1.4 à 0.8. Par ailleurs les bateaux de la division "Cruising", la majorité dont nous faisons partie, ont droit d'utiliser le moteur dans une certaine limite. s'il est autorisé, l'usage du moteur est en revanche pénalisé lors du classement ! Pour calculer le Temps Corrigé qui sert au classement final on utilise la formule :
 
Temps Corrigé = [Temps réel + (heures moteur x coef. moteur)] x Rating
 
Le coefficient moteur sera déterminé à la clôture de la ligne d'arrivée le 20 décembre en fonction des conditions générales de la course. Il varie entre 1.00 et 2.00. Il est le même pour tous.
 
Le Rating de chaque bateau est déjà déterminé. Il varie dans une fourchette de 1.4 pour les plus gros bateaux à 0.80 pour les plus petits. Celui de Manihi est de 0.968.
 
Sur le site de l'ARC qui permet de suivre la course, il semble que le classement provisoire tienne compte du rating des bateaux car il est différent du classement provisoire brut (temps réel) que nous recevons tous les jours. Bon, de toute façon, il n'y a pas matière à se prendre la tête avec ça. En attendant il faut passer la ligne d'arrivée !
 
A demain pour de nouvelles aventures !
 

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